Nykyaikaisten kippipuoliperävaunujen kokonaispituus on tyypillisesti 24–45 jalkaa, ja niiden korikapasiteetti on 20–40 kuutiojaardia sivulaudan korkeudesta ja takaluukun suunnittelusta riippuen. Yksikkö liitetään traktoriin kingpin kautta ja kulkee joko tandem-akselilla tai kolmiakselisella jousitusryhmällä. Jinfeng tarjoaa sekä vakio- että täyspalkkirunkomalleja, joista jälkimmäinen jakaa rasituksen tasaisemmin alustan yli ajettaessa epätasaisessa maastossa. Nostinjärjestelmä, yleisimmin eteen asennettu teleskooppisylinteri, on komponentti, joka vaatii tiukimman huoltoprotokollan. Suunnittelemme monivaiheiset sylinterit vakiintuneilta hydraulitoimittajilta varmistaen, että kromatut tangot ja raskaat tiivisteet kestävät sivukuormitusta kulman ulkopuolisen upotuksen aikana.
Jinfengillä on valvottu tuotantolaitos, jossa jokainen kippipuoliperävaunun runko hitsataan erityisiin kiinnikkeisiin, jotka takaavat mittatarkkuuden 2 millimetrin sisällä koko alustan pituudella. Laadunvalvontatiimimme suorittaa täyden kuormitustestin hydraulijärjestelmälle ennen toimitusta ja paineistaa sylinterin 120 prosenttiin sen nimelliskapasiteetista ja mittaa samalla rungon taipuman laserkohdistustyökaluilla. Tämä prosessi tunnistaa mahdolliset piilevät valmistusongelmat ennen kuin perävaunu saapuu asiakkaan pihalle.
Ylläpidämme myös osavarastoa jokaisesta malleista 15 vuoden ajalta, mikä tarkoittaa, että vanhempia Jinfeng-kippipuoliperävaunuja käyttäviä kalustoja ei pakoteta kalliisiin mittatilaustyöstöihin, kun saranatappi tai salpakokoonpano on vaihdettava. Dokumentoidun suunnittelun, tiukan testauksen ja jälkimarkkinoiden tuen yhdistelmä alentaa omistamisen kokonaiskustannuksia operaattoreille, jotka aikovat pitää laitteistonsa toiminnassa vähintään vuosikymmenen ajan.
Päärungon ensimmäisestä hitsisaumasta lopulliseen näkyvyysnauhan kiinnitykseen jokainen yksikkö heijastelee filosofiaa, jonka mukaan kippipuoliperävaunun on ansaittava paikkansa työmaalla joka ikinen päivä. Ei koristeellisia ominaisuuksia, ei tarpeetonta painoa, eikä kompromisseja komponenteista, jotka pitävät kuorman liikkeessä.